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mexicanos apps financieras. Además de ampliar la oferta para los clientes, estas soluciones permiten llevar un mejor control de ventas, consultar movimientos en tiempo real y administrar servicios que antes requerían procesos separados.

El celular del tendero se convierte en una herramienta de negocio

El uso de aplicaciones móviles para realizar operaciones financieras pasó de 54.3% a 69.1% entre 2021 y 2024, según la ENIF.

Recargas, pago de servicios y

Recargas, pago de servicios y productos digitales forman parte de las nuevas alternativas que fortalecen la competitividad del comercio tradicional.

Ciudad de México, julio de 2026. — Hace algunos años, acudir a la tienda de la esquina significaba comprar productos básicos o pedir una recarga telefónica. Hoy, muchos de estos negocios han ampliado su papel dentro de la comunidad y comienzan a concentrar cada vez más servicios desde un dispositivo que cabe en la palma de la mano: el teléfono celular.

En México existen más de 1.1 millones de establecimientos dedicados al comercio al por menor de abarrotes y alimentos, de acuerdo con datos del Directorio Estadístico Nacional de Unidades Económicas (DENUE) 2025, recopilados por Data México con información del INEGI. Esta amplia red de micronegocios mantiene una relación cercana con sus comunidades y se ha convertido en un espacio natural para acercar servicios digitales a millones de personas.

La digitalización está transformando la

La digitalización está transformando la forma en que operan estos comercios. Desde una aplicación móvil es posible realizar recargas telefónicas, cobrar servicios como electricidad, agua, internet o televisión de paga, comercializar productos digitales e incluso acceder a opciones de financiamiento para el negocio.

En este contexto, plataformas como Prontipagos han desarrollado herramientas que permiten a los tenderos incorporar nuevos servicios sin modificar la operación cotidiana de sus establecimientos. A través de una aplicación móvil o portal web, los comercios pueden gestionar distintas transacciones desde un mismo lugar y generar ingresos adicionales por cada operación realizada.

“Cada función que integramos responde a necesidades concretas del tendero. La tecnología debe ayudarle a simplificar su operación, ofrecer más alternativas a sus clientes y fortalecer la rentabilidad de su negocio”, señaló Luis Ángel Almonte Durán, Director General de Prontipagos.

El uso del teléfono móvil

El uso del teléfono móvil como herramienta financiera continúa creciendo en el país. La Encuesta Nacional de Inclusión Financiera (ENIF) 2024, elaborada por el INEGI y la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV), muestra que el uso de aplicaciones móviles para consultar o realizar movimientos en cuentas de ahorro formal pasó de 54.3% en 2021 a 69.1% en 2024. Esta evolución también comienza a reflejarse en la operación diaria de miles de pequeños comercios.

Para muchos consumidores, la tienda de barrio sigue siendo el punto de referencia más cercano y accesible para resolver necesidades cotidianas. Cuando estos negocios incorporan herramientas digitales, la experiencia para el vecino se vuelve más práctica y el comerciante encuentra nuevas formas de fortalecer su actividad económica.

“La confianza que existe entre los tenderos y su comunidad es uno de los activos más valiosos del comercio tradicional. Las herramientas digitales permiten aprovechar esa cercanía para generar nuevas oportunidades de crecimiento”, agregó Almonte Durán.

El crecimiento del ecosistema digital

El crecimiento del ecosistema digital también acompaña esta transformación. El Reporte FinTech México 2025, elaborado por la Asociación FinTech México, Deloitte y Creel, García-Cuéllar, Aiza y Enríquez, identifica una expansión cercana al 20% anual en el sector, una tendencia que abre nuevas oportunidades para que los comercios tradicionales incorporen servicios financieros y digitales a su oferta cotidiana.

Más que sustituir la esencia de la tienda de barrio, la tecnología está ampliando sus posibilidades. El mostrador sigue siendo el mismo; lo que cambia es la cantidad de soluciones que hoy pueden ofrecerse desde un celular.

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Coche interior baja. “El error más habitual es entrar en un coche que ha estado al sol y encender el aire acondicionado como primer gesto, sin haber liberado antes el aire más caliente acumulado en el interior. Ese pequeño cambio en el orden de las acciones marca una diferencia real en cuánto se tarda en notar el confort, y además evita que el compresor tenga que trabajar desde el peor escenario posible” afirma Francisco Javier Fuentes, formador de Midas España.

Con temperaturas exteriores de 40 ºC, el interior de un vehículo aparcado al sol puede superar los 60 ºC, muy por encima de lo que percibe el sistema de climatización como punto de partida.

Los expertos de Midas explican qué hacer, en qué orden y con qué gestos se reduce esa temperatura de forma más rápida y eficiente, sin forzar innecesariamente el sistema.

Madrid, 13 de julio de

Madrid, 13 de julio de 2026. Con la llegada de las altas temperaturas, el interior de un vehículo estacionado al sol puede superar los 60 ºC, especialmente en superficies como el volante o el salpicadero. Más allá de la incomodidad que supone acceder al habitáculo, este exceso de calor también afecta al funcionamiento del sistema de aire acondicionado, que debe realizar un mayor esfuerzo para reducir la temperatura interior antes de proporcionar una sensación de confort.

El motivo es que el sistema no parte de la temperatura exterior, sino del aire extremadamente caliente acumulado en el habitáculo. Si se activa nada más arrancar con las ventanillas cerradas y el modo de recirculación desde el primer momento, dedica sus primeros minutos a enfriar ese mismo aire caliente en lugar de renovarlo previamente con aire del exterior, lo que retrasa la climatización del vehículo y aumenta el esfuerzo del sistema.

Ante esta situación, Midas, cadena líder en el cuidado del automovilista a través de soluciones sostenibles de mantenimiento, reparación y movilidad, explica que existe un orden de gestos que permite acelerar ese proceso sin necesidad de forzar el sistema ni prolongar la espera.

Las claves que aceleran el

Las claves que aceleran el enfriamiento

Aunque no es posible evitar que un vehículo se caliente cuando permanece estacionado al sol, sí es posible reducir el tiempo que tarda en recuperar una temperatura confortable. Los primeros minutos tras arrancar el vehículo son determinantes para acelerar el enfriamiento del habitáculo y mejorar la eficacia del sistema de climatización.

• 1. Ventila antes de subirte
• no después. Si es posible
• abre las puertas unos segundos antes de entrar
• que tiende a acumularse en la parte superior del habitáculo
• se disipe antes de empezar a climatizar.

2. Arranca y circula unos

2. Arranca y circula unos segundos con las ventanillas bajadas. Combinar un breve trayecto inicial con las ventanillas abiertas antes de cerrar los cristales ayuda a expulsar el aire caliente en movimiento, de forma más rápida que con el vehículo parado.

3. Activa la recirculación solo en los primeros minutos. Esta función evita introducir más aire caliente desde el exterior y acelera el enfriamiento inicial. Pasados esos primeros minutos, conviene pasar a entrada de aire exterior para renovar el ambiente interior y evitar que baje el nivel de oxígeno en el habitáculo.

4. Dirige la salida de aire hacia arriba al principio. El aire frío es más denso y tiende a caer, por lo que orientar las salidas hacia el techo en los primeros minutos ayuda a que el aire frío descienda y desplace el aire caliente hacia las zonas bajas, donde después será extraído por el propio sistema.

5. No satures el sistema

• simplemente exige más al compresor. Una temperatura moderada
• combinada con una velocidad de ventilador alta al inicio
• suele ser más eficaz.

6. Mantén el filtro de habitáculo limpio. Un filtro obstruido reduce el caudal de aire que el sistema puede mover, lo que ralentiza cualquier estrategia de enfriamiento, por bien ejecutada que esté.

Mantenimiento de la climatización

Más allá de estos gestos

Más allá de estos gestos, la capacidad del sistema para enfriar con rapidez depende directamente de su estado. Un nivel de gas refrigerante correcto es la condición de partida para que el aire acondicionado pueda generar el salto térmico necesario en un día de calor extremo; si el circuito ha perdido presión de forma progresiva, sistema tardará más en enfriar por mucho que se respete el orden de gestos recomendado.

“Muchos conductores dan por hecho que un aire acondicionado que enfriaba bien el verano pasado seguirá haciéndolo igual este año, y no siempre es así. El gas refrigerante se va perdiendo poco a poco, así que una revisión anual antes de la temporada de más calor es la forma más fiable de asegurarse de que el sistema puede responder cuando más se necesita”, añade Fuentes.

Con este objetivo, Midas ofrece la recarga del aire acondicionado sin IVA hasta el 18 de julio para las reservas realizadas a través de su página web, pensada para quienes quieran comprobar el estado de su sistema antes de que lleguen los próximos picos de calor.

Midas es la cadena líder

Midas es la cadena líder en la relación con el automovilista y en el mantenimiento integral de la movilidad en la era de la transformación digital y la movilidad eficiente. La compañía se posiciona como uno de los actores clave en movilidad urbana, situando al cliente en el centro de su estrategia, apostando por la innovación, la sostenibilidad y los servicios orientados a mejorar la experiencia de usuario, como pilares fundamentales de su estrategia y con una misión clara: “Cuidar de cada conductor de forma sostenible”.

Según el último estudio de mercado realizado por TNS para el Grupo Mobivia en el año 2025, Midas sigue siendo una marca líder en su sector con un índice de notoriedad del 79%. Según el estudio, Midas cuenta con 4,5 estrellas de media en Google en toda la red. La cadena cuenta actualmente con 201 centros, 192 en régimen de franquicia, 7 centros propios y 2 Licencias de Taller Autorizado a lo largo de toda España.

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Trasmed convertirá eclipse. Pie de foto: Recreación de la UV atendiendo a los parámetros del eclipse

Trasmed y la Universitat de València convertirán el eclipse total de Sol del 12 de agosto en una escapada en alta mar

La compañía operará su ruta regular Valencia-Ibiza-Valencia, regresando la tarde del 12 de agosto con un horario diseñado para situar al buque en las mejores condiciones de observación en el momento del eclipse y maximizar el tiempo de disfrute de este fenómeno astronómico único

Expertos en astronomía y astrofísica

• durante toda la travesía de regreso
• como un quiz astronómico
• una charla divulgativa sobre eclipses o crucigramas infantiles de astronomía

Barcelona, 13 de julio de 2026. El próximo 12 de agosto de 2026, el cielo ofrecerá uno de los espectáculos astronómicos más impactantes que se pueden vivir a simple vista: un eclipse total de Sol. El fenómeno se produce cuando la Luna nueva se alinea entre la Tierra y el Sol, cubriendo por completo el disco solar y proyectando su sombra sobre nuestro planeta. Ese día, la fase más espectacular del eclipse coincidirá con la navegación de regreso hacia Valencia en una travesía de Trasmed, y precisamente por lo excepcional de la ocasión, la naviera española del Grupo Grimaldi ofrecerá en su travesía diferentes actividades para disfrutarlo desde el mar, con horizonte abierto y acompañamiento experto.

Siguiendo su ruta habitual, se zarpará de Valencia rumbo a Ibiza la noche del 11 de agosto. El regreso a la península tendrá lugar la tarde del 12 de agosto, a bordo del Ciudad de Granada, en un horario ajustado para situar al buque en las mejores condiciones posibles de visibilidad y maximizar el tiempo de disfrute de este fenómeno astronómico único.

Durante la fase de totalidad

Durante la fase de totalidad (de alrededor de un minuto) el eclipse puede resultar sobrecogedor: el día se transforma en un crepúsculo profundo, se percibe un descenso de temperatura y aparece la corona solar, la atmósfera externa del Sol, un espectáculo tan bello como difícil de ver. Vivirlo desde el mar suma un factor diferencial: un horizonte marino limpio, sin obstáculos del relieve terrestre, especialmente relevante en un eclipse que se producirá cerca del atardecer.

Jana Peiró, directora de Pasaje y Marketing de Trasmed, explica: “No todos los días se presenta la oportunidad de observar un eclipse solar en alta mar, y teníamos claro que queríamos convertirlo en una experiencia realmente especial. Nuestro objetivo es que los pasajeros no solo vivan el momento de la observación, sino que puedan hacerlo de una forma inmersiva, con un recorrido previo que les permita comprender y anticipar el fenómeno. Para ello, es un placer contar con la colaboración de los expertos en astronomía y astrofísica de la Universitat de València, que aportan a esta iniciativa un gran valor divulgativo y científico”.

Un convenio para convertir la observación en una experiencia inmersiva

Trasmed ha firmado un convenio

Trasmed ha firmado un convenio de colaboración con el Departamento de Astronomía y Astrofísica de la Universitat de València para que la observación del eclipse se convierta en una experiencia comprensible, amena y segura. Tal y como apunta Pablo Cerdá, director del Departamento de Astronomía y Astrofísica de la UV, “el principal objetivo es desarrollar actividades de divulgación aprovechando el eclipse de sol del 12 de agosto de 2026, con la intención de acercar el conocimiento científico a la ciudadanía y poner de relieve el valor de la actividad científica que se desarrolla en nuestra universidad. Se trata de una oportunidad para proyectar la imagen de la universidad a la sociedad valenciana y hacer crecer su reconocimiento entre la ciudadanía, acercando nuestra actividad al público general”.

“Durante apenas un minuto tendremos la misma sensación sobrecogedora que tantas otras personas experimentaron en los milenios pasados. Notaremos un descenso de la temperatura y lograremos ver la esquiva corona solar, la atmósfera externa del Sol, un espectáculo de gran interés científico que solo puede contemplarse a simple vista durante la fase de totalidad de un eclipse”, añade Cerdá.

Durante la travesía, el equipo divulgador acompañará al pasaje con un programa pensado para aprender disfrutando: actividades para todos los públicos (como observación comentada de constelaciones, juegos tipo quiz, crucigramas, posters y modelos 3D), una fase de contexto y comprensión previa con charlas sobre qué es un eclipse y por qué ha sido relevante en la historia de la ciencia (incluyendo el experimento de Eddington, vinculado a la relatividad de Einstein), y una observación guiada del fenómeno en tiempo real desde cubierta con explicaciones en directo. Entre las actividades que se llevarán a cabo a bordo, destacan:

23:00 – Quiz astronómico (familiar)

23:00 – Quiz astronómico (familiar) (45 min–1 h)

00:00 – Observación nocturna del cielo y constelaciones (45 min–1 h)

18:00–18:50 – Charla divulgativa sobre eclipses (~40 min + preguntas)

19:00 – Preparativos para la

19:00 – Preparativos para la observación del eclipse

19:30–20:30 – Eclipse parcial (observación guiada)

20:30 – Eclipse total (observación guiada)

Durante toda la travesía: Crucigramas

Durante toda la travesía: Crucigramas infantiles de astronomía (actividad libre)

Seguridad, clave para disfrutar de este fenómeno único

La seguridad será un elemento central de la propuesta. Trasmed proporcionará gafas homologadas y certificadas conforme a la norma EN ISO 12312-2, además de pautas claras de observación segura. Asimismo, se dispondrá de telescopios para mostrar la proyección del Sol a medida que avance el eclipse, facilitando una comprensión visual del proceso sin observación directa de riesgo. Para participar en la observación guiada será necesario realizar una reserva previa gratuita, que se gestionará durante el proceso de compra.

En definitiva, Trasmed y el

En definitiva, Trasmed y el Departamento de Astronomía y Astrofísica de la Universitat de València buscan aprovechar la oportunidad de combinar un “observatorio flotante” con conocimiento científico para ofrecer una experiencia difícil de repetir: ver cómo el día se apaga por un instante en mitad del Mediterráneo, con el mar alrededor y el horizonte como escenario.

Trasmed es la naviera española del Grupo Grimaldi que nace en 2021, tras la adquisición de las líneas entre la Península y Baleares de la centenaria Trasmediterránea. La compañía marítima, que se dedica al transporte de pasajeros y mercancías, dispone actualmente de cuatro buques que operan exclusivamente bajo bandera española (Ciudad de Palma, Ciudad de Granada, Ciudad de Sóller y Ciudad de Barcelona), y que se dedican a unir las rutas entre la Península y Baleares: de Barcelona y Valencia a Menorca, Mallorca e Ibiza. A esta flota se suma un quinto buque, el “Gubal Trader”, destinado al transporte de mercancías estratégicas para el archipiélago.

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Pangea Propulsion inaugura una nueva planta de 1.000 m² y destinará 7 millones de euros para acelerar la fabricación de motores espaciales De izquierda a derecha: Delegado de Defensa en Catalunya, Pedro Valdés; CEO y co-founder de Pangea Propulsion,Adrià Argemí; Ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu; Tte Gral. Miguel Ivorra Ruiz; Conseller de Empresa y Trabajo de la Generalitat de Catalunya, Miquel Sàmper; Alcalde de L’Hospitalet de Llobregat; David Quirós Brito Las nuevas instalaciones permitirán integrar el primer motor aerospike methalox del mundo a escala real, impulsarán la producción del sistema de propulsión para movilidad en el espacio, Nereus y acompañan un crecimiento del 30% de la plantilla en el último año Concentrarán capacidades clave de fabricación, ensamblaje, integración, inspección y validación de sistemas de propulsión espacial. La nueva planta refuerza las capacidades industriales propias de Pangea en procesos estratégicos para acelerar la innovación y la integración de sus productos con los clientes. Barcelona, 13 de julio de 2026 – Pangea Propulsion ha inaugurado hoy su nueva planta industrial de fabricación, ensamblaje, integración y validación de sistemas de propulsión espacial en L’Hospitalet de Llobregat. Con una superficie de 1.000 metros cuadrados y una inversión prevista de siete millones de euros durante los próximos tres años —de los que ya se ha ejecutado 1 millón—, las nuevas instalaciones marcan el inicio de una nueva etapa de industrialización para la compañía y refuerzan su capacidad para desarrollar tecnologías estratégicas para el sector espacial europeo. La nueva planta permitirá reunir en un único espacio capacidades críticas de fabricación, inspección, ensamblaje, integración y validación funcional de sistemas de propulsión, reduciendo los ciclos de desarrollo , acelerando la innovación tecnológica y facilitando la integración de sus productos con los clientes. Entre los primeros proyectos que albergará destacan la integración de Nereus, el sistema de propulsión para satélites de Pangea Propulsion, con la cápsula de reentrada de uno de sus clientes privados, y la integración de ARCOS, el primer motor aerospike methalox del mundo a escala real . El acto de inauguración ha contado con la participación del ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu ; el conseller d’Empresa i Treball de la Generalitat de Catalunya, Miquel Sàmper ; el alcalde de L’Hospitalet de Llobregat, David Quirós Brito ; el director general de Estrategia e Innovación de la Industria de Defensa del Ministerio de Defensa, Miguel Ivorra Ruiz ; además de representantes institucionales, diplomáticos, inversores y socios estratégicos del sector aeroespacial. “La puesta en marcha de esta planta representa un punto de inflexión y el inicio de una nueva etapa de madurez industrial para Pangea Propulsion . Tras desarrollar y validar subsistemas y tecnologías clave de propulsión, necesitábamos un espacio donde convertir esa innovación en productos preparados para responder a las necesidades de nuestros clientes. Esta infraestructura, sumada al talento de nuestro equipo que ha crecido casi un 30% este año, nos permitirá responder con agilidad a la creciente demanda del mercado y consolidar nuestra posición como un referente estratégico en la propulsión espacial europea”, ha señalado Adrià Argemí , CEO y cofundador de Pangea Propulsion . Un nuevo paso en la industrialización de la compañía Las nuevas instalaciones integran capacidades industriales avanzadas para el desarrollo de sistemas de propulsión espacial. El workshop reúne procesos de fabricación aditiva, mecanizado de precisión, metrología, soldadura avanzada, ensamblaje en entornos controlados e integración de sistemas , reforzando la trazabilidad, el control de calidad y la preparación del hardware para su cualificación o entrega . Con estas capacidades, Pangea Propulsion podrá fabricar, integrar y validar sus sistemas de propulsión con mayor agilidad , reduciendo los ciclos de desarrollo, acelerando la innovación y facilitando la integración de sus productos con clientes. En un contexto de creciente relevancia de la economía espacial y de defensa, la planta refuerza una capacidad crítica para Europa —la propulsión espacial— y contribuye a posicionar a España como un actor industrial relevante en tecnologías avanzadas para futuras misiones espaciales y de doble uso. La planta impulsará los próximos hitos tecnológicos de Pangea Propulsion La puesta en marcha de esta infraestructura permitirá acelerar algunos de los programas estratégicos de la compañía. Este mismo año está prevista la integración de Nereus con la cápsula de reentrada de uno de los clientes privados de Pangea Propulsion, cuya misión estará lista para vuelo en los primeros meses del 2027. Asimismo, la planta será determinante para la integración de ARCOS , el primer motor aerospike methalox del mundo a escala real, un hito que supondrá un avance decisivo en la validación de una tecnología llamada a mejorar la eficiencia de los futuros sistemas de lanzamiento espacial. “Pangea representa la industria a la que queremos avanzar: una industria de alto valor añadido, situada en la frontera del conocimiento y con capacidad para reforzar la autonomía estratégica de Europa. Esto simboliza un nuevo paragidigma de innovación, manufactura y la capacidad de desarrollar tecnologías estratégicas desde España para competir a escala global.” Ha afirmado el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu. Durante su intervención, el conseller Sàmper ha destacado que “en pocos años, Pangea Propulsion ha pasado de ser una startup nacida en Barcelona a convertirse en una empresa con proyección internacional, capaz de competir en un sector altamente tecnológico y estratégico” . Y en este sentido, el titular de Empresa i Treball ha asegurado que “Catalunya quiere consolidarse como un polo de referencia en la nueva economía del espacio, y empresas como Pangea demuestran que desde Catalunya se pueden desarrollar tecnologías de alto valor añadido con impacto global” . Por su parte , David Quirós, Alcalde de l’Hospitalet de Llobregat ha afirmado que: “La llegada de Pangea a L’Hospitalet supone una gran oportunidad para la ciudad. Proyectos como este atraen conocimiento, generan empleo de alta cualificación y consolidan un ecosistema de innovación con capacidad para competir a escala internacional.” Una inversión de 7 millones y una plantilla un 30% mayor La apertura de la nueva planta forma parte del plan de crecimiento industrial de Pangea Propulsion. La compañía prevé invertir siete millones de euros en estas instalaciones durante los próximos tres años, de los que 1 millón ya se ha ejecutado. Este crecimiento también se refleja en el equipo humano. En el último año, la plantilla ha pasado de 77 a cerca de 100 profesionales , un incremento cercano al 30% , impulsado principalmente por la incorporación de perfiles especializados en fabricación, ensamblaje, cadena de suministro y ensayos. La compañía prevé sumar al menos cinco nuevos profesionales antes de finalizar el año y alrededor de 25 más durante los próximos tres años . Con esta nueva planta, Pangea Propulsion consolida su proceso de industrialización y refuerza su capacidad para transformar tecnologías avanzadas de propulsión en productos preparados para el mercado y para su integración con clientes, contribuyendo al fortalecimiento de la base industrial europea y al desarrollo de capacidades estratégicas para el sector espacial y de doble uso. Sobre Pangea Propulsion: Fundada en España en 2018, Pangea Propulsion es una empresa especializada exclusivamente en el desarrollo de sistemas de propulsi ó n avanzados para la industria espacial. Con un portfolio que abarca desde motores para cohetes (primera y segunda etapa) hasta soluciones de propulsión para movilidad in-space y motores de alto empuje, Pangea responde a la necesidad de la industria de contar con tecnologías más competitivas, eficientes y sostenibles. Con sedes en Barcelona y Toulouse, combina innovación tecnológica, cooperación internacional y una visión de negocio para impulsar las misiones que harán crecer la economía espacial.

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balón fútbol frente. Descubre las simulaciones de SOLIDWORKS aquí: https://www.solidworks.com/es/solution/world-class-simulation-world-class-football

El balón de fútbol de 1930 frente al balón moderno, simulados con SOLIDWORKS de Dassault Systèmes

En un momento muy especial para los aficionados al fútbol, el desarrollador de mundos virtuales para la vida real, Dassault Systèmes, ha aplicado sus soluciones de simulación usadas en las más avanzadas industrias, para ilustrar cómo ha cambiado el balón de fútbol a lo largo de los años. La simulación, llevada a cabo con las soluciones SOLIDWORKS de la compañía, también explica cómo estos cambios han afectado a los jugadores y al propio juego, sin siquiera pisar el campo.

¿Qué ocurre cuando se modifica

¿Qué ocurre cuando se modifica la pieza más importante del juego y cómo se comporta cuando se le golpea con la misma potencia y técnica? En la década de los 30, el balón de futbol era fabricado con una vejiga de caucho recubierta por tiras de cuero. Se trataba de un balón excelente para golpear con el pie, pero terrible para rematar de cabeza, por la pesadez de las costuras. Sin embargo, su principal problema era la falta de impermeabilidad.

Con la simulación realizada con la aplicación SOLIDWORKS los expertos de Dassault Systèmes han podido constatar que un balón de cuero, como los usados inicialmente, empapado por la lluvia, podía llegar a pesar casi un 50% más que uno seco. La simulación ha permitido calcular la energía exacta del golpe que se absorbía en el propio balón, haciendo que el juego fuese mucho más lento y difícil para los jugadores de la época. Una vez mojado, se trataba no solo de un balón pesado, sino un balón cuya estructura había quedado seriamente comprometida.

A través de la simulación, los expertos también han podido explorar cómo las mejoras en la ciencia de los materiales, la integridad estructural y la resistencia a la humedad han incrementado la velocidad y el dinamismo del juego, al igual que su previsibilidad y la seguridad de los jugadores.

Hoy, los balones de fútbol

Hoy, los balones de fútbol son radicalmente diferentes, fabricados con poliuretano, con cuatro únicos paneles unidos por termosellado y completamente impermeables. Además, incorporan una textura superficial que mejora el agarre en tiempo seco y con humedad.

La simulación de Dassault Systèmes también ha permitido explorar nuevas aplicaciones en el balón moderno que incorpora un sistema de sensores integrado para transmitir la posición exacta del balón hasta 500 veces por segundo. Esta tecnología, al combinarse con los sistemas de seguimiento instalados en un estadio, ayuda a determinar de forma instantánea si el balón ha cruzado completamente la línea de gol. Herramientas como Electromagnetics Engineer, conectada con la plataforma 3DEXPERIENCE, también hace posible analizar cómo el material del balón modifica la señal de la antena y permite realizar el seguimiento del balón mientras es golpeado y se desplaza por todo el estadio.

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CiNKO abre operación. *CiNKO reúne en una sola billetera las soluciones para recibir, enviar y hacer crecer tu dinero* ● *La fintech permite recibir pagos desde bancos y billeteras de Estados Unidos, ahorrar en dólares con rendimientos, realizar pagos y acceder a efectivo cuando sea necesario. * ● *Como parte de esta estrategia, fortalece su operación con MoneyGram para habilitar retiros e ingresos de efectivo en más de 470.000 oficinas distribuidas en 200 países y territorios. * *Bogotá D.C., julio de 2026.* Recibir el pago de un trabajo desde Estados Unidos, ahorrar en dólares, pagar desde una misma aplicación o retirar efectivo durante un viaje siguen siendo procesos que, para muchas personas en América Latina, implican utilizar varias plataformas, enfrentar trámites innecesarios o asumir costos elevados. Con el objetivo de simplificar esa experiencia, *CiNKO* continúa fortaleciendo su propuesta como una billetera financiera global que reúne en un solo lugar diferentes soluciones para administrar dinero digital. Desde la aplicación, los usuarios pueden recibir transferencias desde bancos y billeteras de Estados Unidos por una tarifa de *1 dólar*, mantener sus recursos en dólares digitales, acceder a rendimientos sobre esos fondos, realizar pagos y convertir ese dinero en efectivo cuando lo necesiten. Esta propuesta responde a una realidad que gana fuerza en Colombia. Cada vez son más los freelancers, creadores de contenido, trabajadores remotos, emprendedores y viajeros que reciben ingresos desde el exterior o administran parte de sus finanzas en dólares, pero buscan hacerlo sin la complejidad de la banca tradicional o de plataformas especializadas en trading de criptoactivos. Para hacerlo posible, CiNKO construyó un ecosistema de aliados especializados para cada tipo de operación financiera, entre los que se encuentran *Circle, Stellar, PayPal, Visa, Paxos* y *MoneyGram*, permitiendo que los usuarios accedan a una experiencia integrada desde una sola aplicación. Como parte de este ecosistema, la fintech fortaleció su operación con *MoneyGram*, habilitando que los usuarios puedan ingresar o retirar efectivo en más de *470.000 ubicaciones participantes de su red *localizada*s *en *170 países y territorios*. De esta manera, quienes administran su dinero de forma digital también pueden acceder a efectivo en cuestión de minutos cuando la situación lo requiera, ya sea durante un viaje, para atender gastos cotidianos o para disponer de sus recursos en lugares donde el efectivo sigue siendo necesario. La iniciativa responde a un mercado que continúa evolucionando. Según análisis recientes del sector, los pagos transfronterizos avanzan hacia modelos más rápidos impulsados por los pagos en tiempo real, las stablecoins y el crecimiento del trabajo remoto. Sin embargo, enviar dinero entre países de América Latina todavía cuesta alrededor de *6 dólares por cada 100 enviados*, cifra que duplica la meta del *3 %* establecida por Naciones Unidas, según datos citados por el Banco Mundial. Al mismo tiempo, las transferencias hacia América Latina alcanzaron *156.000 millones de dólares en 2025*, mientras que en Colombia los flujos provenientes del exterior marcaron un récord cercano a *13.098 millones de dólares*, de acuerdo con cifras del Banco de la República. Este contexto evidencia la necesidad de soluciones financieras que permitan administrar recursos internacionales de manera más simple, flexible y accesible. *”Nuestra apuesta es que las personas no tengan que pensar qué plataforma usar para cada necesidad financiera. Queremos que desde una sola aplicación puedan recibir dinero del exterior, ahorrar en dólares, generar rendimientos, pagar y, si lo necesitan, retirar efectivo de forma rápida y segura. Contamos con los mejores aliados estratégicos para ofrecer esa experiencia a escala global”*, señaló Arturo Olmos Head of Growth de CiNKO Para retirar efectivo, el usuario solo debe generar la operación desde la aplicación, obtener un código de referencia y presentarlo junto con su documento de identidad en una ubicación participante de MoneyGram. Con esta estrategia, CiNKO continúa consolidando su crecimiento en Latinoamérica, especialmente en *Colombia, Chile y Costa Rica*, ofreciendo una experiencia financiera diseñada para responder a las nuevas formas en que las personas generan ingresos, administran su dinero y realizan transacciones en un entorno cada vez más global, donde lo digital y el efectivo conviven y deben complementarse.

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• retail está operando. Por Emanuel Branchesi
• vicepresidente corporativo de Vertical Retail en SONDA
• y Mauricio Reyes
• director regional de soluciones Retail en SONDA.

El retail ya está operando el futuro de la mano de la IA

Durante años, la industria del retail habló de transformación digital como una promesa futura. Cada nuevo evento y cada nueva tecnología abrían la conversación sobre lo que algún día sería posible. Sin embargo, el mensaje que dejó el National Retail Federation (NFR) 2026 es distinto y mucho más concreto: el retail ya no está imaginando el futuro, más bien está empezando a operarlo.

La principal señal de este

La principal señal de este cambio es la madurez con la que hoy se aborda la tecnología. En esta edición, la inteligencia artificial dejó de presentarse como una innovación experimental para consolidarse como una capa estructural del negocio. Ya no se trata de pilotos aislados ni de pruebas de concepto, sino de soluciones integradas en procesos críticos como la gestión de inventarios, la optimización de precios, la prevención de pérdidas y la automatización operativa, con impacto directo en la eficiencia y los resultados.

Este punto es especialmente relevante para Latinoamérica. Nuestra región enfrenta márgenes estrechos, altos costos operativos, desafíos logísticos y consumidores cada vez más sensibles al precio. Es en este contexto, la discusión tecnológica pierde sentido si no se traduce en productividad, control y capacidad de ejecución. La innovación dejó de ser un diferencial aspiracional para convertirse en un requisito para sostener el negocio.

El NRF 2026 también evidenció que el foco ya no es sumar más tecnología, sino reducir fricciones. Las organizaciones que lideran el cambio entendieron que innovar es simplificar la operación, no complejizarla, integrando datos, procesos y personas en un mismo flujo de valor. La tecnología que realmente transforma es aquella que se vuelve invisible para el cliente, pero decisiva para la toma de decisiones internas.

Uno de los errores más

Uno de los errores más frecuentes es intentar replicar modelos de otros mercados sin considerar la realidad local. Latinoamérica necesita adaptar soluciones a contextos operativos más desafiantes, no copiar esquemas ajenos. La buena noticia es que hoy existen tecnologías modulares y escalables, con retorno claro, capaces de ajustarse a distintos niveles de madurez digital sin exigir transformaciones estructurales inmediatas.

Otro aprendizaje relevante es la evolución del comercio unificado. El desafío ya no es integrar canales, sino ser coherentes: en precios, disponibilidad de productos, tiempos de respuesta y experiencia. El cliente no distingue canales; distingue promesas cumplidas o incumplidas. Y lograr esa coherencia no es solo un proyecto tecnológico, es una decisión cultural que atraviesa a toda la organización.

• La tienda física
• lejos de desaparecer
• logística
• datos y marca. Cuando lo físico y lo digital se integran de forma natural

El mensaje es claro: el retail entró en una fase donde la ventaja competitiva no está en innovar primero, sino en ejecutar mejor. El 2026 no es una proyección lejana, es una agenda inmediata con impacto directo en eficiencia, competitividad y sostenibilidad. Las organizaciones que comprendan este cambio estarán mejor preparadas para el entorno actual. Las que sigan tratando la transformación digital como un ejercicio teórico, quedarán rezagadas frente a un mercado que ya decidió avanzar.

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Sonia Martínez Ruiz se incorpora a El Estudio para liderar su crecimiento en España La ejecutiva, responsable de algunos de los mayores éxitos de la ficción española de las últimas dos décadas, se une a la compañía como Directora de Contenidos de España y marca el inicio de una nueva etapa para la productora. 8 de mayo del 2026/La productora El Estudio anuncia la incorporación de Sonia Martínez Ruiz como Directora de Contenidos de España. Desde este cargo, liderará la estrategia creativa de la compañía en el país. También supervisará el desarrollo y la producción de proyectos de cine y televisión. Además, impulsará la consolidación de la operación española de la productora. Foto: https://www.dropbox.com/scl/fo/sqja264gc4itt7jev0gdz/AJ5LJdoJcVuUzajIGhICdYk ?rlkey=7cm5mqqn8jgeg6ft8kqr65knr&st=ey5t2k2d&dl=0 Su llegada supone un paso importante en la estrategia de crecimiento de El Estudio en España ya que tras afianzarse en el mercado audiovisual en español con producciones para plataformas como Netflix, Amazon y ViX, la compañía refuerza ahora su estructura local. El objetivo es ampliar su presencia en el mercado español y desarrollar nuevos proyectos con proyección internacional. Con más de veinte años de experiencia, Sonia Martínez Ruiz es una de las ejecutivas más reconocidas de la ficción española. Ha ocupado puestos de responsabilidad en Mediaset España, Atresmedia, Atresmedia Studios y Buendía Estudios. A lo largo de su trayectoria ha participado en el desarrollo y la producción de series como Hospital Central, Los Serrano, Aída, Física o Química, Gran Hotel, El Tiempo entre Costuras, Velvet, Vis a Vis, Fariña, La Casa de Papel, Veneno, Cardo, Galgos y Sira, entre otros títulos. Sonia Martínez Ruiz señaló: “Afronto esta nueva etapa con mucha ilusión y responsabilidad. Me incorporo a una compañía con una identidad muy clara, una gran ambición creativa y una fuerte vocación internacional. Estoy muy motivada para contribuir al crecimiento de El Estudio en España y para impulsar proyectos que conecten con audiencias de todo el mundo”. Por su parte, Pablo Cruz afirmó: “Es un privilegio contar con Sonia en El Estudio. He seguido y admirado su trabajo durante años. Su experiencia, su visión creativa y su profundo conocimiento de la industria serán claves para esta nueva etapa. Su incorporación refuerza nuestro objetivo de seguir construyendo una compañía de referencia en la creación de contenidos en español desde España y México para el mundo”. Sobre El Estudio El Estudio es una productora audiovisual transatlántica especializada en contenidos para el mercado hispanohablante. Fundada y liderada por Pablo Cruz, junto a Juana García Blaya como Vicepresidenta de México y Julieta Bernabó como Directora Financiera, la compañía cuenta con oficinas en Ciudad de México y Madrid. Desde su lanzamiento en 2020, ha estrenado más de una decena de títulos, entre los que destacan El Baile de los 41 (Netflix), Pena Ajena (ViX+), Las Crónicas del Taco (Netflix), ganadora de un James Beard Award, Al Chile (ViX), los musicales Voy a Pasármelo Bien y Voy a Pasármelo Mejor (Amazon), los documentales El Caso Cassez-Vallarta y Rafa Márquez: El Capitán (Netflix), y la serie ¿Quién lo mató? (Amazon). Recientemente, la compañía ha estrenado en cines el thriller Deseo (Netflix), mientras que su película de acción Venganza (Amazon MGM Studios) se ha consolidado como un importante éxito de audiencia en plataforma tras su paso por salas. Para más información y entrevistas: Prismaideas Eva Calleja +34 660 573 049 – [email protected] Este mensaje se dirige exclusivamente a su destinatario y puede contener información privilegiada o confidencial. Cumpliendo con la nueva legislación europea de protección de datos podrás ejercer tus derechos de acceso, rectificación, limitación y suprimir los datos a través de [email protected] Nos comprometemos a hacer un uso exclusivo de los datos para el envío informativo de notas de prensa de interés para la profesión periodística y contenido para medios de comunicación no cediendo los mismos, ni haciendo un uso distinto al indicado, siguiendo un uso escrupuloso de la política de privacidad, custodiándolos de forma confidencial y en ningún caso haciendo cesión de los mismos a terceros. Libre de virus. www.avast.com — Este correo electrónico ha sido analizado en busca de virus por el software antivirus de Avast. www.avast.com

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INTEC coordinará proyecto. INTEC coordinará en RD proyecto regional financiado por Francia para fortalecer la gestión del sargazo en el Caribe La iniciativa, que vincula a México, Cuba, Francia y República Dominicana, contempla vigilancia satelital, protocolos científicos, valorización de biomasa, desarrollo de biomateriales y alfabetización oceánica en comunidades impactadas por el sargazo SANTO DOMINGO. El Instituto Tecnológico de Santo Domingo (INTEC) coordinará en República Dominicana un proyecto multidisciplinario para enfrentar los arribos de sargazos desde un enfoque científico, transdisciplinario y colaborativo, mediante la iniciativa regional CARIBS: Cooperación Regional para la Gestión del Sargazo y el Fortalecimiento de Capacidades en la cuenca del Caribe, que involucra además a México, Cuba y Francia. El proyecto CARIBS tendrá una duración de dos años y un presupuesto total de $1,000,000 de euros, financiados por el Ministerio de Asuntos Exteriores de Francia, a través de la Embajada de Francia en República Dominicana. Tendrá como operadores regionales al Instituto de Investigación para el Desarrollo (IRD), por México; al CIRAD, organismo francés de investigación agronómica para el desarrollo, por Cuba; y al INTEC, como coordinador en República Dominicana, con la participación de la Universidad Nacional Pedro Henríquez Ureña (UNPHU) y de UNAPEC. La firma de convenio fue encabezada por la Embajadora de Francia en República Dominicana, Sonia Barbry y por el Rector del INTEC, Arturo Del Villar. La diplomática precisó que, a raíz del éxito del proyecto “Resagrosargazo”, desarrollado anteriormente junto al INTEC y otros socios, el gobierno francés decidió sumar fuerzas con sus embajadas en México y en Cuba, que son países también afectados por el sargazo, para seguir analizando soluciones a la problemática que representa la macroalga. “El proyecto tiene como propósito responder a la necesidad urgente de gestionar la proliferación masiva del sargazo, este fenómeno que se ha intensificado desde el 2011 y tiene graves repercusiones socioeconómicas y ecosistémicas”, dijo Barbry, quien señaló que el desafío del sargazo requiere la puesta en marcha de acciones coordinadas y la puesta en común de iniciativas y conocimientos a nivel regional. En tanto que Del Villar aseguró que INTEC se ha focalizado en investigación aplicada para responder a los grandes retos del país. “Nuestro propósito es que los investigadores ofrezcan soluciones a los problemas que tenemos”, dijo. En ese sentido, indicó que la universidad desarrolla el nanosatélite “Quisqueya Sat” para monitorear el sargazo y determinar la cantidad que arribará, también citó su aprovechamiento como materia prima para la agroindustria y otros sectores. El convenio continúa los avances del proyecto ResAgroSargazo, “Cooperación franco-dominicana en materia de gestión de sargazos y residuos agrícolas”, desarrollado entre 2024 y 2025, que permitió identificar soluciones sostenibles para el aprovechamiento del sargazo, mejorar la gestión de residuos agrícolas y fortalecer la cooperación entre Francia, incluidos sus territorios de ultramar en el Caribe, y República Dominicana. A partir de esa experiencia, CARIBS amplía el alcance de la cooperación hacia una dimensión regional, al integrar a México y Cuba, complementando los esfuerzos que impulsan el Gobierno dominicano, la Unión Europea y las agencias de cooperación bilateral para enfrentar los impactos ambientales, económicos y sociales del sargazo. El acto de firma de convenio se realizó en la sede de la Embajada de Francia en República Dominicana y contó con la participación de la Consejera de Cooperación y Acción Cultural de la Embajada de Francia, Brigitte Veyne; la agregada de Cooperación Universitaria y Lingüística, Sanae Fukuma; la asistente del Servicio de Cooperación y Acción Cultural, Raysa Fostier y la responsable de Comunicación, Morgane Bechu. En tanto que, por el INTEC, asistió además la vicerrectora de Investigación y Vinculación, Rosario Aróstegui, y el coordinador del proyecto, Ulises Jáuregui-Haza. El investigador Ulises Jauregui explicó que, como parte del convenio, INTEC participará en acciones vinculadas a la mejora de la detección remota, el diseño de protocolos científicos, el desarrollo de tecnologías de acondicionamiento de sargazos, la creación de biomateriales y la implementación de programas educativos y comunitarios. Uno de los componentes centrales será el desarrollo de un protocolo de vigilancia integrado para promover una gestión más responsable del sargazo, mediante la mejora de los sistemas de detección y monitoreo. También incluye la creación de un comité científico internacional para elaborar un protocolo estandarizado y reproducible en distintos territorios del Caribe. El segundo eje de participación dominicana será el desarrollo de una tecnología de acondicionamiento que permita secar, triturar y conservar adecuadamente los sargazos para utilizarlos como materia prima para el desarrollo de biomateriales. Un tercer componente estará orientado a la alfabetización oceánica, con el propósito de desarrollar un programa educativo centrado en el fenómeno del sargazo que favorezca la adaptación comunitaria, la conciencia ambiental y el fortalecimiento de capacidades en sectores impactados. El proyecto CARIBS busca generar una estrategia integral y reproducible para la gestión de los sargazos en el Caribe, con herramientas de vigilancia mejoradas, protocolos de valorización, comunidades capacitadas y una red de cooperación regional para convertir un desafío ambiental en una oportunidad de desarrollo económico y social sostenible. Cynthia Abreu Coordinadora de Difusión y Prensa –

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Mundial Medio Ambiente. La eficiencia del vehículo en ciudad: un factor clave

5 de junio: Día Mundial del Medio Ambiente

El “síndrome del conductor automático” o cómo algunos hábitos al volante aumentan las emisiones de CO2

Con motivo del Día Mundial

Con motivo del Día Mundial del Medio Ambiente, Midas analiza cómo ciertos hábitos al volante pueden incrementar el consumo de combustible y las emisiones en la movilidad diaria urbana.

Madrid, 5 de junio de 2026. Ir al supermercado, llevar a los niños al colegio, desplazarse apenas unos kilómetros o realizar trayectos repetitivos en ciudad forman parte de la movilidad cotidiana de millones de conductores. De hecho, según el II Observatorio Midas de la Movilidad, casi el 70% de los españoles utiliza el coche a diario. Aunque suelen percibirse como desplazamientos de bajo impacto, distintos factores asociados a la conducción urbana pueden aumentar el consumo de combustible y, en consecuencia, las emisiones de CO₂.

Con motivo del Día Mundial del Medio Ambiente, Midas, cadena líder en el cuidado del automovilista a través de soluciones sostenibles de mantenimiento, reparación y movilidad, pone el foco en lo que denomina “conducción automática”: el conjunto de hábitos cotidianos al volante que se realizan de forma poco consciente y que pueden reducir la eficiencia del vehículo en el uso diario.

Según explica Francisco Fuentes, formador

Según explica Francisco Fuentes, formador de Midas España, la percepción del impacto ambiental del coche suele asociarse a los viajes largos, aunque la conducción urbana frecuente también influye de forma significativa en el consumo. “En los trayectos cortos el motor no siempre alcanza su temperatura óptima de funcionamiento, lo que puede aumentar el consumo. A esto se suman hábitos habituales como las aceleraciones bruscas o una presión inadecuada de los neumáticos, que afectan a la eficiencia del vehículo”, señala.

• como el tráfico intermitente
• las detenciones frecuentes o la circulación a baja velocidad
• que pueden influir en el rendimiento general del coche.

De acuerdo con estimaciones del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), la adopción de técnicas de conducción eficiente, junto con un correcto mantenimiento del vehículo, puede reducir el consumo de combustible entre un 10% y un 15% en condiciones de uso habituales, con el consiguiente descenso de las emisiones de CO₂ asociadas. En este contexto, desde Midas identifican los 5 hábitos cotidianos que, aunque pueden parecer inofensivos, tienen un impacto directo en el consumo de combustible y en las emisiones del vehículo, especialmente en entornos urbanos.

1. Exigir demasiado al motor

1. Exigir demasiado al motor en frío: Los desplazamientos de pocos kilómetros son especialmente ineficientes porque el motor no alcanza su temperatura óptima de funcionamiento. En esta fase, la combustión es menos eficiente y las emisiones de CO₂ aumentan. Para mitigar este efecto, los expertos de Midas recomiendan evitar aceleraciones bruscas en frío y mantener una conducción progresiva desde los primeros metros. En los arranques en frío puede ser útil iniciar la marcha de forma suave tras unos segundos, permitiendo la estabilización inicial de los sistemas del vehículo.

2. Conducir como si siempre se llegara tarde: El estilo de conducción influye de forma directa en la eficiencia del vehículo. Las aceleraciones intensas y las frenadas frecuentes pueden disparar el consumo por encima de lo necesario. Una conducción anticipativa, (con velocidad estable, lecturas tempranas del tráfico y aprovechamiento de la inercia), permite reducir tanto el gasto de combustible como las emisiones asociadas. Levantar el pie del acelerador con antelación antes de una parada, en lugar de frenar de golpe, es uno de los gestos más sencillos y efectivos que puede adoptar cualquier conductor.

3. Ignorar la presión de los neumáticos: Circular con una presión inferior a la recomendada incrementa la resistencia a la rodadura, lo que obliga al motor a trabajar más para mantener el mismo desplazamiento. Según la Comisión Europea, una presión inferior en tan solo 0,5 bares puede aumentar el consumo entre un 3% y un 5%; en casos de déficit mayor, los estudios del sector elevan ese impacto hasta el 7%. Revisar la presión una vez al mes es un hábito que apenas requiere cinco minutos y que repercute directamente en el bolsillo y en las emisiones.

4. Exceso de peso en

4. Exceso de peso en el vehículo: Transportar carga innecesaria en el maletero, como herramientas que nunca se usan, sillas de playa fuera de temporada o cajas olvidadas desde la última mudanza, incrementa la energía necesaria para la aceleración y el movimiento del vehículo. En ciudad, este efecto se amplifica: según RACE (Real Automóvil Club de España), cada 100 kg adicionales aumentan el consumo de un coche medio en aproximadamente un 6%. Vaciar el maletero de lo innecesario es una de las medidas más simples y sin coste para ganar eficiencia de inmediato.

5. Posponer el mantenimiento del vehículo: Elementos como filtros en mal estado, aceite degradado o una alineación incorrecta también afectan al rendimiento general del motor. Un mantenimiento adecuado es clave para garantizar la eficiencia del vehículo y reducir sus emisiones en condiciones reales de uso.

Del ahorro económico al impacto medioambiental

Más allá del ahorro en

Más allá del ahorro en combustible, desde Midas recuerdan que una conducción eficiente también contribuye a mejorar la calidad del aire en las ciudades y a reducir la huella ambiental del transporte cotidiano.

• “Cuando hablamos de sostenibilidad en movilidad
• solemos pensar en el futuro
• sino también de cómo se utiliza en el día a día”

Con esta advertencia, Midas busca fomentar una mayor concienciación sobre el uso eficiente del vehículo y promover prácticas de conducción más responsables en la movilidad cotidiana.

Además, para quienes quieran contribuir

Además, para quienes quieran contribuir a que su vehículo sea lo más eficiente y menos contaminante posible, la compañía dispone de los neumáticos Tenor 4, desarrollados con una menor resistencia a la rodadura que reduce el esfuerzo del motor en cada trayecto y ayuda a optimizar el consumo de combustible y a disminuir las emisiones de CO₂ en la conducción cotidiana.

Midas es la cadena líder en la relación con el automovilista y en el mantenimiento integral de la movilidad en la era de la transformación digital y la movilidad eficiente. La compañía se posiciona como uno de los actores clave en movilidad urbana, situando al cliente en el centro de su estrategia, apostando por la innovación, la sostenibilidad y los servicios orientados a mejorar la experiencia de usuario, como pilares fundamentales de su estrategia y con una misión clara: “Cuidar de cada de conductor de forma sostenible”.

Según el último estudio de mercado realizado por TNS para el Grupo Mobivia en el año 2025, Midas sigue siendo una marca líder en su sector con un índice de notoriedad del 79%. Según el estudio, Midas cuenta con 4,5 estrellas de media en Google en toda la red. La cadena cuenta actualmente con 201 centros, 192 en régimen de franquicia, 7 centros propios y 2 Licencias de Taller Autorizado a lo largo de toda España.